技术亮点和功能侧重点,滴滴等网约车交通死亡率比出租车低26%

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近年来,随着共享出行的发展,网约车已成为当让另一个人的重要出行方法。交通安全至关重要,网约车的安全成为什么我么我关注的焦点。

最近,应急管理部信息研究院发布《中国网约车安全发展研究报告》。报告指出,国内主要网约车企业比传统出租车具有更高安全性,交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。

报告一块儿指出,随着行业规范逐渐完善,网约车声誉随之回暖。在出行时,倾向选择网约车的受访者超过了巡游出租车,放心独自乘坐网约车出门的受访者超七成。

报告显示,2018年,网约车客运量达200亿次,巡游出租汽车客运量352亿次,网约车客运量占总客运量36.2%。获得城市经营许可的网约车平台也机会超过140家。要花费国内每3个打车人中,要花费有1人使用网约车。

据介绍,课题组在综合分析了最新公开数据后发现,自2012年至2018年,巡游出租车交通事故亿公里死亡率持续下降,2018年已下降至0.36。不过,国内主要网约车平台呈现出更高的安全性。比如,滴滴2018年全年道路交通事故死亡率与巡游出租车基本相当。今年上两天,滴滴你这个 数据降至0.26,比巡游出租车2018年全年低26%。

报告课题组专家、应急管理部信息研究院表示,从主要网约车企业的统计数据来看,跟巡游出租车相比,你这个 新兴出行方法有着更低的道路交通事故死亡率,更高的乘客安全感。

网约车安全机会成为交通运输新业态安全发展的重要组成每段。不过,平台弱连接、互联网去中心化、零工经济等特点,使得网约车呈现出与巡游出租车不同的安全规律。

“网约车平台安全事件影响和受关注程度,往往高于各地巡游出租车。主要源于网约车平台作为全国性平台贴近性强、企业服务城市广,用户有较强感知度,而出租车分属各地,服务局限当地用户。

在乘客安全感层面,主要网约车企业同样优于出租车行业(含巡游出租车和网约车)平均水平。报告从19个维度对比发现,在遵守交通规则及驾驶平稳、应急沟通过程等13个方面,网约车得分均更高。

报告显示,在经历了2个重大安全事件后,Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入絮状人力、物力建设安全体系。比如,国外Uber把2018年定位为“安全”年,扩充公司安全组织,设计安全功能;Lyft在安全标准等方面向Uber看齐;国内神州围绕“安全和服务”,制定了3大核心标准和17项基本标准;滴滴2019年全年在安全方面的资金投入将超过20亿元,各级安全工作团队已超22000人,要花费每四五名滴滴员工中,全部都是一名专职负责安全工作。

报告从行程前、行程中、行程后3个 多环节,对比了国内每段网约车平台公司200多项安全功能。结果显示,在提升安全度上,各家网约车企业各有技术亮点和功能侧重点,滴滴相对更完善。

跟传统巡游出租车不同,网约车借助大数据、人工智能等提升安全度,有更大的精细化管理空间。比如,网约车能否 实时监控车辆运行、行程分享、110报警、分析司机不安全驾驶行为、干预车辆轨迹异常大问题等。

网约车作为新业态,在多方面遭遇行业空白。为进一步提升网约车安全,既要持续从智能化技术层面思考处置方案,更得从行业空白和行业痛点入手,都要依靠平台、乘客、司机及主管部门共建。

来源:网易